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1000万人对黄晓汽车-一个人和一元钱去收钱,然后和ofo一起上法庭

作者:牛股门户网
来源:http://www.61030.net
日期:2020-09-20 09:03
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1000万人对黄晓汽车-一个人和一元钱去收钱,然后和ofo一起上法庭

  

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1000万人VS小黄车:一人一元凑钱跟ofo打官司

 

  燃烧人民币取暖的好日子过后,共享自行车的冬天突然来临。

  北京市海淀区北四环西路的一栋建筑。隔着一堵墙,它挡住了一辆黄色小汽车和自行车存款用户的怒火。

  在长城内,欧福创始人、北京百克洛克科技有限公司(以下简称“百克洛克公司”)首席执行官戴巍继续劝说员工认清并坚定自己的信念,不要逃避,勇敢的生活;在长城之外,不再信任奥福和戴卫的消费者正在通过法律等各种渠道寻求结果。

  "我不是为了199美元,我会拿回一份声明."一位经历了一个多月押金退还过程的ofo用户告诉第一财经记者。

  站在资本的顶峰,ofo曾经是市场的领导者。但资本正在寻找业务,改变面貌比翻账目更快。

  面对面的冲突。

  共享自行车于2015年诞生于北京大学校园,最早进入市场的企业是ofo。上海自行车行业协会有2017年的统计数据。当时,中国共有自行车近1500万辆,其中摩托车和电动自行车占近80%,显示了电动自行车的地位。在高峰期,ofo的日订单量超过3000万份。

  然而,“共享自行车模式是非常非常危险的。”著名投资者王功权曾告诉媒体。

  用火烹油没花多长时间。去年年底,酷骑和小蓝骑相继倒下。2018年,莫比克把自己卖给了美团。Ofo出售广告空间,试图制造血液,拯救自己,资金链紧张,取消了无存款,这不仅产生了许多承诺,还发出了退出日本市场的消息。

  然而,由于存款问题,消费者和ofo之间的冲突已经发展到不可调和的阶段。自2018年12月17日以来,已有数百名ofo用户下楼到北京海淀区公司总部申请线下退款。

  由于这起突发事件,大楼内的保安人员显然措手不及。从大楼外面到大楼五楼的消费者像一波又一波的人流一样涌向公司。几名保安维持秩序,并打电话给建筑公司寻求帮助。

  18日,随着消息的传播,越来越多拖欠存款的用户从四面八方聚集起来。截至12月18日20: 37,通过在线和离线队列返还存款的用户数量超过了1000万。

  在19日,ofo总部所在的大楼仍然聚集了大量的人,他们的年龄跨越了老人、中年人和年轻人。一位年轻女士告诉第一财经记者,她下线是为了退还押金,因为公司就在附近,否则她在工作日不会排很长的队,而且时间成本太高。

  即便如此,她仍然要经历排队、填写具体账户信息、个人身份信息以及在线申请押金退款等复杂的程序。

  法庭无法处理?。

  在ofo用户权益保护组织中,有各种各样的声音-那些同情ofo的人,那些憎恨ofo的人,还有那些不在乎199元的人。

  一名23岁的学生不在北京地区,不能去ofo总部申请退还押金,他说199元对他来说已经是一笔“巨额财产”,他通常会存一点钱;另一位老人告诉《邮报》,他不在乎押金,但希望ofo能尽快将押金返还给经济压力很大的学生聚会。

  “捍卫权利”和“讨论争论”是小组中的关键词,争论和争论是正常的。

  一个小组成员建议每个人都应该捐一元钱,然后一起去法院;另一个人不同意。他说:“诉讼过程非常麻烦,你必须自己收集证据。周期也很长,根本负担不起这么高的时间成本”。

  通过法律程序可以吗?一群成员用讽刺的口吻直接得出结论:“法庭不能控制言论自由。”。

  另一个贴出了一个真实的案例——一个用户去法院起诉ofo没有退还押金。北京市海淀区人民法院当时审理了该案,并裁定驳回用户的诉讼请求,因为消费者同意的《用户注册协议细则》第15条规定,凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议,均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会,按照申请仲裁时有效的仲裁规则进行仲裁。

  经审理,法院认为,原告通过用户注册协议与白克劳克公司达成协议,双方纠纷由中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁,北京市海淀区人民法院依法裁定驳回诉讼。

  为此,海淀法院特意提醒法官:根据法律的相关规定,当事人可以约定解决争议的方式,即通过仲裁或诉讼解决。一旦双方同意仲裁,人民法院将没有管辖权。

  资金成为最后一根稻草!

  随着公众对这一事件的看法越来越强烈,12月19日晚,戴卫终于说出了自己的观点。

  在这封内部信件中,他写道:“这些天来,每个人都经历了巨大的痛苦和压力,我也在痛苦和绝望中坚持着。”由于公司未能对去年底至今年年初的外部环境变化做出正确判断,公司今年一直背负着巨大的现金流压力。退还用户押金,支付供应商欠款,维持公司运营。一美元应该变成三美元。”戴卫说他也想过破产。

  “我告诉自己,我也告诉每一个人,当我活着的时候就有希望,我们必须担心巨大的压力。”我们必须想办法克服这些大困难。”。

  耸人听闻的话显然不能打动用户。在押金退款组发言的大多数用户都表示不信任和不期望。

  “我觉得这封信是在拖延时间”,“你做的事让人难以相信”,“这封信对灵魂来说就像鸡汤,根本没有办法。”?。

  然而,也有人肯定了ofo及其创始团队,认为刚离开校园的大学生在巨人的压力下将创业公司压垮到现在的地步并不容易,他们不愿意拿回199元的定金来表示支持。一些已经退还押金的用户再次提交押金,并购买了使用金额,说他们不想成为其他人在遇到危险时掉进井里的石头。

  二线共享自行车——酷骑和小蓝自行车相继倒下。

  金钱成了最后一根稻草,救了它的命,也压坏了它。

  11月下旬,一位网民在微博上发帖称,ofo与互联网金融平台PPmoney合作推出了一项免费活动,但前提是将已付存款升级为PPmoney特定资产,资产锁定期为30天,必须填写身份证、电话号码和电子邮件地址等个人信息。成功排水后,PPmoney向ofo支付每人100元的分流费。

  据《第一财经记者》独家报道,ofo在p2p领域的资产合作早在2017年底就开始了,包括去年10月与久富理财的合作。当用户退还押金时,他们可以选择将押金存入九福财富管理系统,该系统将会给ofo99元的转让费。然而,这种收入非常微薄,不足以缓解ofo在资本链中的困境。

  史静律师事务所的律师闫妍告诉《第一财经记者》说,ofo不可能退还所有的消费者存款。虽然ofo正式承诺,作为有限责任公司的主体,它应该根据公司的财产进行退款——换句话说,公司将尽可能多地退款,如果不能退款,公司可能会通过破产清算程序。然而,根据人均100多元的基金,闫妍认为,光靠聚集群众来形成大规模的决胜潮是不够的。

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